一览监理英才网昨日获悉：8月14日中午12点，地表温度超过40℃，一批施工人员和建设管理人员顶着酷热坚守在锡澄运河三级航道整治工程新夏港船闸工地上。随着最后一罐混凝土入仓，经过300多位参建人员30多个小时的接力施工昼夜奋战，船闸闸首底板于8月14日下午顺利完成混凝土浇筑任务。　　

　　8月14日，船闸项目部副经理高运平在现场告诉记者：“大热天抢赶工程，是基于工程质量安全考虑，闸首底板必须不间歇连续浇筑、一次性整体成型，否则不仅会影响工程外观，还很容易造成混凝土浇筑层裂缝等严重的质量安全问题。闸首工程是整个船闸项目的关键性节点工程，而闸首底板浇筑是基础中的基础，来不得半点马虎。”　

据了解，新夏港船闸是交通运输部、省、市“十二五”水运重点建设项目锡澄运河三级航道整治工程的重要组成部分，是锡澄运河整治中建设投资和技术难度最大、建设周期最长的项目，工程概算投资5亿元，建设工期30个月，既定目标是2015年4月全面建成。建成后将成为无锡境内唯一一座三级航道复线1000吨级船闸，船闸北接长江，南经锡澄运河直接连通京杭运河，是在长三角干线高等级航道网中占有重要战略地位的口门船闸，船闸设计年通过能力达12494万吨。

一览监理英才网数据显示：沿江地区港口航道工程批复、开建的项目日渐增多，港口航运资质的企业和专业监理人才存在很大缺口，未来对于港口航道的人才培养应做好准备。