记者10月11日从省交通运输厅公路规划勘察设计研究院获悉，《四川省汶川(微博)至马尔康公路工程可行性研究报告》已于近日通过国家发展改革委评审，意味着相关技术方案已全面通过审查。汶马高速将力争在今年年底前全线开工建设，计划2017年建成通车。届时，从成都开车至马尔康将由现在的至少6小时，缩短至3个半小时以内。

       根据《报告》，汶马高速线路起于汶川县城以南凤坪坝（接映汶高速公路止点），经克枯、桃坪、薛城、理县(微博)、古尔沟、米亚罗、尽头寨，穿越鹧鸪山，经梭磨，止于卓克基。主线全长173.3公里，共设桥梁108座、隧道31座，全线桥隧比高达80.7%。这条路地处四川盆地西侧丘陵区向川西北龙门山、青藏高原东缘的梯形过渡带，地形高差跨度大，且地形复杂，总投资估算达328亿元，平均每公里造价约1.8亿元。

       汶马高速的走向基本与国道317线平行，建成后将共同构成汶川至马尔康之间的公路通道。并与周边公路相连，沟通四川、青海、西藏、新疆等省区，形成西南地区联系西北地区，融入欧亚大陆桥、沟通中亚和东南亚的便捷通道。

       汶马高速的控制性工程——鹧鸪山隧道已于2011年先期开工建设。

       ■“三最”高速公路

       最贵：主线长173.3公里，包括108座桥梁和31座隧道，概算总投资328亿元，算上辅助线路，平均每公里造价约1.8亿元。

       最“慢”：可研报告耗时近4年，做了14套候选方案，候选里程约760公里。

       最险：从海拔1340米的岷江河谷，升至海拔5150米的邛崃山，又降至海拔2500米的马尔康梭磨河谷。

 

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